УАЗ Патриот

Бампер РИФ задний УАЗ Патриот с квадратом под фаркоп и калиткой стандарт – купить или всё-таки не стоит?

     

     Так как на предыдущем автомобиле у меня стояли силовые бампера, было решено купить аналогичные на новый автомобиль.

     Выбирал долго и с учетом новых веяний остановился на РИФе. Сам по себе бампер «не горело», но хотелось на что-то закинуть запаску и не волноваться о провисании задней двери. Фирму выбрал по многочисленным рекомендациям от «везде где только можно».     

Купить УАЗ Патриот, или цена гарантийного сервиса

Итак, прошло три года с момента принятия решения купить УАЗ Патриот, подводим итоги.

Пробег 51 400 км.

Предыдущие статьи - http://komanda-k.ru/forum/сервисное-обслуживание-уаз-патриот-отзывы-за-2014-год

Автомобиль брался новый, все три года обсуживался по гарантии. Во время гарантийного обслуживания я обращался во все официальные авторизованные сервисные центры Ульяновского автозавода в городе Казани, так что мне есть что и с чем сравнить.

До этого новых автомобилей у меня не было, поэтому тонкостей гарантийного обслуживания я не знаю, так что отзывы и выводы это, конечно, «вкусовщина» одного человека.

Последняя статья была при пробеге в 15 000 км. Теперь на спидометре 50 000 и гарантийное обслуживание заканчивается через месяц. Отчет, что произошло за это время.

Ломалось в автомобиле на удивление мало всего, но вот гарантийное обслуживание, несмотря на то что оно не бесплатное, а фактически его пришлось купить, как и УАЗ – вот оно не устроило категорически.

Сервисное обслуживание УАЗ Патриот отзывы за 2014 год

Продолжение.

Пробег 10 000км. Средний расход 14-15 литров на 100км.

(было жарко – везде ездил со включенным климат-контролем)

Начало здесь – http://komanda-k.ru/подготовка-к-походам/на-«длительный-тест»-взят-уаз-патриот

Продолжение здесь – http://komanda-k.ru/2014/forum/на-длительный-тест-взят-уаз-патриот

Итак, пройдено нулевое ТО и сменен сервисный центр, и обо всем по порядку.

Начнем с самого интересного – что сломалось в новом автомобиле за 10 тысяч километров пробега. Сломалось на удивление мало – под замену попала ручка управления раздаткой (поменяли по гарантии) и с самого начала подтекал бензин из заливной горловины – наконец-то недостаток устранен.

Это всё.

Теперь в подробностях.

 

На длительный тест взят УАЗ-Патриот

Продолжение. Начало тут - http://komanda-k.ru/подготовка-к-походам/на-«длительный-тест»-взят-уаз-патриот

Продолжать буду постепенно, по километражу.

Когда будет обновление - буду выставлять на главную.

 

Пробег 5500км.

Расход - примерно 13,5 литров на 100км.

Расход мог бы (наверное) быть и поменьше - установлен багажник на крышу, и на него соответственно положена запаска. Сопротивление воздуху чувствуется. Как подсказали в свое время багажник - плюс два литра к расходу на сотню. Багажник с запаской - плюс три))).

Добавим климат-контроль и в жару получим все 15 литров на сотню. Но правда в тот день машина не глушилась))).

На «длительный тест» взят УАЗ ПАТРИОТ

     Все течет, все изменяется и пришло время поменять основной командный автомобиль для экспедиций. Шевик – отличнейшая машинка, но для нас в нем обнаружились два недостатка, которые, опять же повторюсь для нас, оказались существенными. Первый недостаток – отсутствие кондиционера, в дальних летних поездках заставлял задумываться о комфорте. Второй – «компактность» автомобиля – для проходимости огромный плюс, но для дальних поездок большой компанией с кучей вещей выливался в «небольшой» минус для задних пассажиров. Поэтому было принято тяжелое решение – поменять автомобиль. Тяжелое потому что автомобиль радовал всем – и проходимостью и комфортом и надежностью и недорогим сервисным обслуживанием.

     Выбор, что взять, по объективным причинам не стоял. Среди новых автомобилей, двух-мостовых, рамных и с просторным салоном, выбор состоит из всего-навсего: УАЗ-Патриота (остальные модификации не рассматривались как экспедиционные), Дефендера (который даже не рассматривался ввиду свой надежности сравнимой с УАЗом, при гораздо более дорогом сервисном обслуживании), и Джипом, который находится в совершенно иной ценовой категории.

     Осталось выбрать – где. Тут вопрос решился «сам-собой». Были объезжены, и не по одному разу, все дилерские центры Казани и выбран тот, где с пониманием отнеслись к моему желанию изуродовать, пардон, переделать городской автомобиль в экспедиционный, помогли советом и делом, а так же запчастями и установкой оных. Ну и самое главное – именно у них, подобные переделки не снимают автомобиль с гарантии.

RSS-материал