Итак, прошло три года с момента принятия решения купить УАЗ Патриот, подводим итоги.

Пробег 51 400 км.

Предыдущие статьи - http://komanda-k.ru/forum/сервисное-обслуживание-уаз-патриот-отзывы-за-2014-год

Автомобиль брался новый, все три года обсуживался по гарантии. Во время гарантийного обслуживания я обращался во все официальные авторизованные сервисные центры Ульяновского автозавода в городе Казани, так что мне есть что и с чем сравнить.

До этого новых автомобилей у меня не было, поэтому тонкостей гарантийного обслуживания я не знаю, так что отзывы и выводы это, конечно, «вкусовщина» одного человека.

Последняя статья была при пробеге в 15 000 км. Теперь на спидометре 50 000 и гарантийное обслуживание заканчивается через месяц. Отчет, что произошло за это время.

Ломалось в автомобиле на удивление мало всего, но вот гарантийное обслуживание, несмотря на то что оно не бесплатное, а фактически его пришлось купить, как и УАЗ – вот оно не устроило категорически.

ТО проходили примерно раз в полгода с интервалом в 10 000 километров. Обслуживался автомобиль сначала в Прогрессе, но после того как мне его там сломали, отключив один бак и устроив течь бензина из второго, я стал обслуживаться в Кайросе. Остальные центры были обзвонены в моменты, когда требовалось купить что-то для срочного ремонта на УАЗ.

Из поломок:

• Ролики на ремне генератора и т.д. (не знаю как он правильно называется)
• Сам ремень несколько раз был заменен вместе с роликами. Два раза мне его не натянули после замены и один раз он после этого порвался.
• Барахлило переключение режима работы дворников – починено по гарантии.
• Сломался и был починен один из моторов на охлаждении радиатора кондиционера (вот это меня конкретно удивило – но возмущаться, что мне его не поменяли я не стал, а причину, что, скорее всего, не было деталей под замену, понял, когда сломался стартер).
• Сцепление начало барахлить на 39 000 - поменял от греха на усиленное.
• Заменили задние тормозные колодки. Почему-то после замены ездил почти 1000 км с раскаленными тормозными дисками – сервис уверял, что это они так притираются. Потом их заменили еще один раз. Само-собой, каждый раз их нужно было купить заново.
• В мороз постоянно отказывается включаться полный привод. Сначала чинили переключатель, потом его меняли, потом сказали, что не знают, в чем причина и чинить отказались. Уже не удивлялся, ибо ответ: «Мы не знаем, как это чинить!», можно услышать в авторизированном сервисном центре, практически сразу как надумаете купить УАЗ Патриот.
• Прошлой зимой 2015-2016 года прекратил работать стартер. Вот тут во всей красе осознал принцип работы гарантийного сервиса. Дело в том, что ни в одном авторизованном сервисе города Казани не было этой запчасти по гарантии! Да, я не поленился и обзвонил их все, а так же горячую линию завода. Не гарантийные, за деньги само собой разумеется – пожалуйста, а бесплатно – нет. Причем система устроена так, что запчасть должна ехать именно из Москвы в Казань будет она это делать целых две недели, так как это укладывается в стандарты обслуживания. Я даже не удержался и спросил, почему так долго, не на собачьих же упряжках их доставляют?

Ответа правда не получил – но зато через горячую линию и два заезда в сервисный центр вопрос был решен.

Между ТО я несколько раз обращался в автосалон с предложениями купить для УАЗ Патриот новую автомагнитолу с GPS и камерой, и узнавал «започем» можно купить блокировку в дифференциал заднего моста. Очень хотелось «протестить» и подробно отписаться про эти девайсы на сайте, но выяснилось, что никому это не интересно. Озвучено это было так: «Данные усовершенствования можно выбрать на новой машине, купить их нельзя.» А жаль.

Последнее ТО я проходил в Кайросе. По итогам ТО меня ждало несколько весьма неприятных сюрпризов:

• Во первых, мне было заявлено «Если я на что-то не пожаловался, то и диагностировать, а уж тем более исправлять эту проблему никто не будет». Вот мне всегда нравится такой подход – я так понимаю эти люди от врачей например не ждут что те их вылечат или правильно прооперируют, если им не сказать как это делать? Ну ладно отвлекся – но учтите, что авторизированные сервисы могут вот так диагностировать ваш автомобиль – скажете, что сломалось – починят, нет - так нет.

Для понимания, так как я не являюсь специалистом, перед ТО несколько раз просил посмотреть, что у меня там не так в автомобиле и не указывал конкретики ибо диагностировать я ее не могу.

• А во вторых все остальное. Протяжка гаек на автомобиле в ТО больше не входит. Осмотр видимо тоже, поэтому оторванный крепеж амортизатора у меня никто и не увидел.

• Ну и работу двигателя которую на слух все друзья и знакомые определяли словами: «А у тебя дизель что-ли?» в гарантийном автосервисе тоже посчитали нормальной.
• С амортизатором я приезжал еще два раза – первый раз мне его приварили. Второй раз когда, сварка отлетела – салон взял паузу на обдумывание, которая тянется до сих пор. Амортизатор зимой оторвался совсем, пришлось снять.

Шум двигателя оказался растяжением цепи, которую мне в Кайросе на всякий случай предлагали заменить на более надежную (без указания того, что ее надо менять, так как она растянута), правда оба раза «то мастера не оказалось на месте, то цепь кончилась», так что теперь мне предстоит ремонт двигателя самому. Причем ремонт этот я в Кайросе производить не хочу категорически. (отправил запрос на завод – посмотрим что они скажут и за какой сервисный центр поручатся)

Вот такие итоги гарантийного обслуживания УАЗ Патриот. Выводы лично я делаю такие, наверно они очевидны и без меня:

К сожалению, до соответствия заявленным рекламным лозунгам, заводу еще далеко. Ведь за что все обожают «иномарки»? За сложившийся стереотип «городского автомобиля» - сел и поехал. И все. Вам не надо искать «хорошего мастера», не надо самому разбираться в автомобиле, не надо «заморачиваться» с гарантийным и пост гарантийным обслуживанием, не надо выбирать между надежными и не очень автозапчастями. Да это всего лишь устоявшийся стереотип, и конечно, на самом деле, наверное, все не так, но у УАЗа все не так и без стереотипа.

Да и стереотип у него совершенно другой, и хотелось бы написать что вот наконец-то можно купить городской автомобиль УАЗ Патриот, но по факту владелец обязан знать матчасть, иметь при себе набор инструментов, уметь чинить свой автомобиль, уметь оценивать и диагностировать чужую работу и неполадки своего автомобиля. Все как и раньше, не смотря на новую рекламу и не смотря на то, что заводу не все равно за свой автомобиль –  горячая линия у них действительно работала.

Как итог, решение купить УАЗ Патриот принималось не исходя из надежд на сервисное обслуживание по гарантии, и сам автомобиль мне нравится, и менять я его не собираюсь, но вот обслуживаться по гарантии или в авторизированных заводом центрах – весь этот мазохизм остался в прошлом.

Да, ради интереса я написал это письмо на завод – и если раньше они работали и давали обратную связь, то сейчас ничего не произошло. В группе Вконтакте мое сообщение до сих пор отмечено как непрочитанное.

Но не все так печально! В Казани есть мастера итогом поездки к которым стал не только отремонтированный автомобиль, но и нормально отрегулированный двигатель.

Результат – на фотографии – расход 8,6 литров на 100 км.