Продолжение. Начало тут - http://komanda-k.ru/подготовка-к-походам/на-«длительный-тест»-взят-уаз-патриот

Продолжать буду постепенно, по километражу.

Когда будет обновление - буду выставлять на главную.

Пробег 5500км.

Расход - примерно 13,5 литров на 100км.

Расход мог бы (наверное) быть и поменьше - установлен багажник на крышу, и на него соответственно положена запаска. Сопротивление воздуху чувствуется. Как подсказали в свое время багажник - плюс два литра к расходу на сотню. Багажник с запаской - плюс три))).

Добавим климат-контроль и в жару получим все 15 литров на сотню. Но правда в тот день машина не глушилась))).

Теперь, что сделано и что сломалось.

Ну во первых хотелось бы сказать что автомобиль строится как экспедиционник, причем все будет делаться в рамках существующих дорожных правил и ограничений. По возможности))). Поэтому от переднего кенгурина пришлось отказаться.

Итак, что сделано:

Багажник (он был) с сеткой и крепежом по запаску.

Комплект колесных муфт (хабов) AVM-410HP усиленные. Возможно низкий расход связан с ними. Как обещали при установке - минус два литра на сотню.

Стал включать после установки багажника - расход с учетом багажник и муфты остался примерно прежним.

Чехлы на сиденья - очень полезная штука. Прочитал о них в Полном приводе, заказал и ни разу не пожалел. В походе подвозил друзей и представляете как приятно было когда они сели в походной одежде и походными (понятно какими чистыми) руками брались за сиденья.

Не напрягся ни на минуту, даже когда оценил "чистоту" рук.

Лебедка электрическая COME UP DV-9 12V. Устанавливал в авторизованном сервисном центре, ибо гарантия. Установка скрыта в родной бампер. Пульт управления выведен в салон.

Над пультом и лебедкой надо еще немного поколдовать:

1. Поставить выключатель массы на лебедку и тогда пульт можно на постоянной основе вставить в блок управления лебедкой. Блок управления из-за коротких проводов стоит над лебедкой. Думаю загерметезировать полиэтиленом блок со вставленным кабелем от пульта с передней части, хотя электрик утверждает что эта серия водой неубиваемая вообще.
2. Установить петли на номер, чтобы при размотке троса его можно было поднять и зафиксировать горизонтально.

К слову, со всеми этими переделками в сервисе согласны и готовы доведени до ума производить за свой счет - осталось найти аккуратные петли.

Как и ожидалось лебедка просадила штатные пружины. Сделал фотографии с рулеткой до и после лебедки.

До установки лебедки:

После установки лебедки:

Буду присматриваться к усиленным пружинам.

Шноркель Стократ. После майских заплывов с Олегом, понял что колеса подождут - в первую очередь машина будет по максимуму "обезопашена от воздействия внедорожьем", а зубастая резина будет установлена во вторую очередь.
Без Шноркеля:

Установка шноркеля в сервисном центре:

В "ближайших" планах:

• установка передней защиты с крепежом подъема хайджеком
• выведение сапунов под капот
• Подключение Си-Би радиостанции

     При подготовке статьи и автомобиля был использован бесценный опыт Олега Цыганова и его автомобиля.

 Продолжение здесь -    http://komanda-k.ru/forum/сервисное-обслуживание-уаз-патриот-отзывы-за-2014-год